12月24日凌晨3时05分，继京沪铁路昆山至陆家浜段4.71公里铁路改造工程上行线（南京方向）提前成功拨接后，经过4个多小时的紧张施工，下行线（上海方向）顺利完成新老铁路线间的精准拨接。至此，该区间双向铁路宣告全面开启“新线时代”。此次工程也是京沪铁路长三角区段年内规模最大的工程。
据悉，施工需要在280分钟铁路封锁的“天窗点”时段内，将新老线路连接处的老线准确抬高27.5厘米和25.7厘米，并且误差在1mm内才算顺利接轨。经过4个多小时的施工，在完成锯轨、搭接回流线、线路拨移、回砟、起拨道、大机捣固等一系列程序后，下行线新老铁路线成功“牵手”，列车恢复开行。
改道成功后，京沪铁路昆山至陆家浜间线路设计时速将由160公里提高至200公里，大大提高京沪铁路的运输能力和服务质量。
中铁上海设计院项目总体设计师谢远方介绍，新线运行初期，列车会限速通过。为减少铁轨坡度，将利用火车运行间隙期对下行线部分铁轨进行抬高压实作业，该作业将持续至本月底。其间，该段铁路实行限速通行、阶梯提速，逐步将时速从35公里推进到正常速度。铁路昆山站相关负责人介绍，部分列车因限速可能出现晚点情况，请旅客理解支持，上海方向列车将在春运前全面恢复正常运行。
据悉，京沪铁路昆山段段4.71公里改造工程于2019年4月正式开工，工期长达3年。上海东华地方铁路开发有限公司项目主管汪庚寅表示，提升工程完成后，青阳港具备千吨级船舶通航能力，进一步推动昆山跻身国际航运和贸易辐射圈，有力带动区域产业布局的调整优化和产业结构的转型升级。
