近日，由中铁十八局集团参建的苏州轨道交通S1线地质最复杂区间——西环路站至花溪公园站区间双线贯通，这标志着苏州轨交S1线工程土建施工项目（第一批）S1-TS-14标顺利完成全部盾构作业，为全线洞通打下坚实基础。
西环路站至花溪公园站区间是轨交S1线唯一全部穿越深厚淤泥质粉质黏土地层的盾构区间。掘进过程中，该区间下穿光明路桥，侧穿花桥集贸市场、中泰大厦、光明新村房屋、金城阁酒店等区域。针对该区间地质环境的复杂情况，项目团队加强技术攻关，前期多次组织召开专家会，论证重大风险源，编制了切实可行的专项解决方案。“通过在端头增设降水井、提高同步注浆量等措施，成功解决了接收端头降水难度大、盾构掘进易塌陷等难题；通过对周边建筑物及环境实行24小时监控巡查，严格控制土压、出渣量、注浆量、掘进速度、刀盘转速等掘进参数；自主改造运输浆液车辆，极大提高了每环推进效率。”项目相关负责人表示，团队通过一系列有效举措，切实保障了盾构机的安全快速掘进。
施工期间，项目团队严格落实“安全第一，预防为主，综合治理”的管理方针，通过持续推进基础管理提升，强化科学技术支撑，加快信息化智慧化转型，打造“智慧化工地”，强化现场管控水平等举措，确保各项施工任务安全高效推进；通过安装智能环境监测系统，在实现实时监测施工现场的同时，监测PM2.5、PM10、温度、湿度、风速、风向、噪声七项指标。项目团队还在施工现场临边、预留洞口、电梯井口及非作业面等管制区域设置报警设备，当人员在一定范围内靠近管制区域时，声音报警和闪光报警系统会自动启动，这大大降低安全事故发生风险，进一步提升了工作效率。
作为连接苏昆沪三地的重要通联纽带，轨交S1线是苏州首条市域轨道交通线路，也是首条与上海轨道交通线网对接的线路。据了解，截至11月底，全线28座车站地下连续墙施工全部完成，22座车站主体结构封顶，12条区间双线贯通，6条区间单线贯通；轨交S1线车站土建施工累计完成87.31%，区间土建施工累计完成85.27%，设备系统工程累计完成29.16%。
