上周末，一份并不太显眼的规划在江苏省铁路集团的官网公布出来：
《江苏省“十四五”综合交通运输体系发展规划》
本来这种地方交通规划好像也没什么太多看点，就像我们写来年的工作计划一样，但这一次不一样：
最强地级市苏州的机场迎来了大转折。
规划中提到了一段话：
。。。建设苏州国际铁路枢纽场站，规划建设苏州机场，支撑苏州打造对外开放强支点。。。
甚至在描述上还排在了南通机场的前面。
之所以说是大转折，因为仅仅在两个月前的江苏十四五民航发展规划中并有没苏州机场。
十四五的时间是2021-2025年。
苏州对于机场的执念几乎全民皆知了。
人口上看，根据七普数据，苏州的常住人口超过了1200万人口，是江苏13个地市中最高的，比南京还多了300多万的人口；
城市属性上看，苏州是个知名的旅游城市，但不管是远在大洋之外的老外还是国内老百姓，都只能飞到苏州的周边比如上海，无锡等城市，再转坐高铁才能到达苏州；
经济上看，苏州的超强实力无需多言，强的不仅仅是经济体量也包括发达的国际贸易；
区域上看，苏州的小弟无锡、常州都有自己的机场，连南通机场的建设都已经要开工建设。
唯独自己，这个最强地级市依旧没有机场的消息。
苏州机场的命运一直是跌宕起伏。
先说最近这今年的吧：
2019年苏州交通运输局表示已经完成了苏州机场规划的选址、空域研究、航路研究等。这被很多人认为是苏州机场正式进入开始程序；
2020年的时候，苏州机场的标识多次出现在苏州本地的地图规划上，比如常熟沙家浜、昆山淀山湖；
同年11月，苏州新闻播放的长三角一体化新闻中，苏州地图上赫然标注着苏州机场，这被认为是再一次确定苏州机场。
然而，进入2021年后，有一个绝好的机会摆在眼前，苏州机场却无奈“被错过”。
上海第三机场落地上，苏州曾经备受期待。
谁都以为没有竞争对手的时候，结局出现了意外：
新机场落地南通。
压根没有苏州的事情。
不管如何，这一次再一次让苏州这个最强地级市看到了新的展翅希望，为苏州冲击3万亿元GDP大关增添新动力。
