七、八号延长线引争议：苏州地铁三期调整最终规模在34公里左右？苏州地铁七、八号线都有延伸线，会不会延长原来线路的工期？
一种观点认为，八号线就延了一站，应该不至于。而7号线南延伸一站的意思大致是，只需在华中师大高中部建设施工的同时，开挖建设一个出入口就行了。
那下面原本就有轨道和空间，成本比较低，可以充分利用每一点里程，没理由在建成没几年的东太湖路上开挖大翻。参考当年的地铁2号线，延伸线与一期工程工期没关系，一期按时通车运营……
对此观点基本认同，不过，7南位置应该在旺山路和东太湖路交叉处（虽然目前两条路并没有交叉），这个有意思了，因为按照之前的规划，木里站下一站应该是苏旺路站（苏旺路和东太湖路交叉口）。
而现在这个旺山路站，位置甚至还在天鹅荡车辆段的出入段线上。这样一来，原先的苏旺路站势必会被取消（两站的间距仅700多米，对于这种地方来说实在没必要搞小站距）。据此推测7南可能会重新规划，也许真的会像之前吴中方面的想法一样，延伸至临湖。
再来看8延。先说一点：车坊站站后是预留延伸条件的。新平街站位于新平街与蔺谊路交叉口，这站基本上也在镬底潭车辆段的出入线上，南侧就是车辆段了。鉴于该车辆段计划搞上盖，所以设这站的原因有可能是给上盖搞配套。
此外，7南和8延已经多次和三期调整的线路同时出现在各种招标文件里了，包括勘察物探、工图强审、造价咨询、总体总包设计等重要文件。
考虑到两条线都是只有一站路，推测它们会和调整线路同期开工。如果速度快的话，甚至有希望和7/8号线同步开通。那么三期调整最终的规模，很可能就是2/4/8延伸，7南北延伸和7支，规模在34-35km左右。
