5月20日上午，在桐泾路北延工程隧道右线始发现场，“姑苏号”盾构机缓缓转动刀盘，开始右线始发掘进，钢铁巨龙再次开始“穿越”之旅，标志着桐泾路北延工程距离隧道全面贯通又近一步。
桐泾路北延工程串联相城区、姑苏区，是国内首个下穿运营高速铁路的大直径盾构项目，也是苏州市目前最大直径的盾构工程，线路里程约2.07公里，采用双向六车道城市主干路标准建设。项目工程建设条件复杂，盾构段需在490米区间范围内连续穿越万顺楼、山塘街（河）、沪宁城际铁路、京沪铁路、北环高架快速路等，施工沉降控制要求高，实施难度大，具有“短、浅、险、严、高、大”六大特点。
为确保隧道右线盾构始发工作如期顺利推进，各参建单位在全面总结隧道左线盾构施工经验的基础上，进一步强化安全生产意识、全面排查风险源，严格落实各项防范措施。
建设单位苏州交建公司牵头施工、监理、设计等参建单位抽调党员骨干力量，组建“盾构施工行动支部，将党建融入重点工程建设，凝聚起参建各方建设力量，引导广大共产党员在工程建设中当先锋、做表率，充分展示建设者的昂扬斗志和精神风貌，将党建优势转化为打造安全优质工程的强大政治保障。
自2021年2月5日，工程隧道左线盾构顺利实现贯通，盾构施工实施单位中铁十四局集团倒排工序，缜密筹划，同步推进盾构机拆解组装、涉铁段地基加固施工等工作，为右线顺利始发工作做好充分准备。此外，充分发挥大盾构施工核心优势，通过盾智云平台可视化智慧施工系统进行大数据收集分析，结合右线盾构施工实际，对右线盾构施工掘进过程进行模拟推演，进一步优化右线盾构施工组织设计，确保右线盾构施工万无一失。
桐泾路北延工程计划于2022年建成通车，届时通行车辆将不用再绕行北环快速路、虎丘路、广济路到达桐泾路，有效缩短行车里程2至5公里，缩短通行时间约15至20分钟。同时，充分缓解虎丘路、广济路的交通压力，对完善苏州市地区路网、提高南北向交通通行能力、促进沿线社会经济发展都具有十分重要的意义。
