上海洋山港=太仓港
11月4日，跨关区跨港口“联动接卸”第一单落地太仓，标志着沪太通关一体化全面落地！
11月4日下午，安徽省技术进出口股份有限公司从美国进口的23.47吨红橡木板材，经“太仓快航”新海集和谐号接驳，由上海洋山港运抵太仓港，这是洋山—太仓港“联动接卸”海关监管模式正式运行第一单，标志着沪太通关一体化全面落地。
太仓港成为长三角率先实现区域通关一体化的港口之一，货物经太仓港进出口，均实现一次申报、一次查验、一次放行，联动接卸、视同一港。
经营进口板材业务的江苏汇大供应链管理有限公司每月进口板材1000余标箱，原来只能用集卡经东海大桥从洋山港把货拉到太仓。公司总经理卫宇军告诉小布，集卡运输相比水运，费用高、道路堵、效率低。
沪太通关一体化进口模式落地后，直接由每8小时一班的“太仓快航”水运到太仓港，定时、定航线、省心、省钱。他测算过，新模式每标箱可节约运输成本200元左右，每个月光物流成本即可为企业节省20万元。
据统计，仅苏南地区外贸货物通过集卡运往上海港进出，每天约有4万多辆。此次上海海关、南京海关创新沪太通关一体化“联动接卸”监管新模式。
太仓港作为洋山港的延伸，进口货物在洋山港放行后，经专用驳船转运至太仓港即可直接提离。
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出口货物运抵太仓港。
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报关单放行后，可从洋山港直接装大船离境。
解决了转关申报和二次运抵问题，可大幅缩短通关时间。
