9月26日，首台全国产三米级主轴承盾构机在苏州轨交6号线中新大道东站始发，开始了在轨道交通领域盾构施工的“首秀”。这是我国首次突破西方技术限制，实现主轴承制造国产化，走出了大型设备核心技术国产化的关键一步。
主轴承被称为盾构机的“心脏”，承担着盾构机运转过程的主要载荷，是刀盘驱动系统的关键部件。但受轴承制造等技术壁垒制约，我国盾构机主轴承等关键零部件仍需依靠进口。此次中铁上海工程局苏州轨道交通6号线10标采用的“中铁872号”盾构机，是我国首例通过国家强基工程试验的3米级国产主轴承应用盾构，设备开挖直径6830毫米，主轴承直径3060毫米，整机长度约85米，总重约550吨。
“中铁872号”盾构机的投用，不仅标志着我国盾构机核心部件国产化进程取得了重大突破，更说明国产盾构主轴承已具备替代进口主轴承的实力。轨交6号线盾构顺利推进，将持续验证国产盾构机主轴承、减速机、变频器等关键部位的性能和可靠性，以实际数据支持国产化装备的进一步提升。
