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沪宁高速苏州段全封闭集中养护

作者:刚刚好2020-05-13 来源:苏州汇

沪宁高速苏州段全封闭集中养护

5月10日零点,宁沪高速苏州段集中养护工程正式拉开帷幕,由于采用了“单向全封闭、不借道”的全断流集中养护方式,因此本次工程也被看作是沪宁高速通行以来影响最大、难度最高的一次养护。高速公路全封闭集中养护方式,在沪宁高速开通以来是首次,在全国也是首次。

此次集中养护分为两段,从硕放枢纽到苏州北枢纽实行全封闭的路段有21.6公里,实行全部路面摊铺,边通车边施工的半封闭路段有48.54公里,仅实行病害处理。目前70多公里的养护路段正在全线同步开展施工,共布设了11支养护队伍、80多套大型机械设,调动1200多名建设者。因此此次集中养护能做到工效高、时间快,预计10个有效工作日左右,就可将沪宁东段苏州段(南京往上海方向)今年需要的维修工作任务全部完成。

图片由网友“刚刚好”提供

目前三个工作日下来,已完成了总计7公里左右的摊铺任务,接下来就是划标线和护拦板的安装,这些都是同步进行。如果天气一直晴好顺利,预计10天之内就可完成此次养护工程,将会比公示的5月31日要提前10天左右时间。

为什么要采取断流集中养护?

可节约拥堵损失费1.52亿

我们知道,沪宁高速的车流量一直都非常大,单日流量接近20万,如何平衡好道路保畅和养护之间的矛盾,也是“苏式养护”一直考虑的问题。

现代路桥董事长袁守国告诉记者,如果按传统的养护模式,进行对面车道借道分流,以沪宁如此大的车流量计算,借道分流的通行能力根本满足不了断面的流量,反而会造成全年双向拥堵。同时借道之后,对向车流之间没有硬性隔离,也会对行车造成很大的安全隐患。

而且,采取断流集中养护,可大幅缩短施工工期。“如果按照一般车道管制方式在休息日实施,工程需要约300天,断面集中养护则可以在10个有效工作日内完成,有一个专业复杂的公式测算出,采取这种集中养护方式,预计可节约拥堵损失额1.52亿元。”

从2006年扩建通车以来,沪宁高速已经安全运营了15年,通过此次集中罩面加铺4公分,能确保再使用15年不大修,即实现30年不大修。

材料工艺:更节能、更安全

重新养护后的沪宁高速有哪些亮点?此次集中养护既考虑道路的行驶品质,又要考虑相应的节约造价,因此5个车道采用了不同的沥青材料。1、2车道采用改性沥青,3、4车道和应急停靠带因为全是重载交通,采用的则是高强沥青,这种组合模式在全省还是首次。而且此次还大面积采用了不粘轮乳化沥青,相较传统的乳化沥青,不粘轮乳化沥青不会被汽车轮胎带走,既减少粘层破坏,又防止路面污染,延长了道路的使用寿命。

同时,还首次采用了三级干湿高亮标线,晚上的反光效果非常好,大大提升了夜间行车的安全系数。护栏板也按照新国标的要求,由原来的两波3毫米,改为新型的三波4毫米,安全防护性能更高。

交通提示:可转至沿江高速前往苏州上海

小贴士:交通分流措施

1.全路网绕行分流

远端来车在新簧南枢纽、麒麟枢纽、东山枢纽、桂庄枢纽、汊河枢纽、丹徒枢纽、薛埠枢纽、新昌枢纽、正谊枢纽、宣堡枢纽、罗溪枢纽、武进高新区枢纽、西坞枢纽、小海枢纽、董浜枢纽等15个枢纽选择从G40沪陕高速、G4221沪武高速、G50沪渝高速等外围高速绕行。

图片由网友“刚刚好”提供

2.区域绕行分流

对于往上海、浙江方向的汽车,可在横林枢纽、无锡北枢纽、峭岐枢纽、无锡枢纽、张家港、广陵枢纽等6个枢纽绕行G4221沪武高速、G40沪陕高速、S48锡宜高速、S19通锡高速等。

3.局部强制绕行分流

5月10日-31日,前往上海、浙江等地区的车辆必须在硕放枢纽强制分流。所有车辆由S19通锡高速、S58沪常高速、S17苏台高速(原S9苏绍高速)等高速绕行。无锡收费站、无锡东收费站、苏南硕放机场收费站将视情况关闭上海方向匝道。

图片由网友“刚刚好”提供

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