苏州交通运输部门详解高速公路收费新规则
2020年1月1日起，全国29个联网省份（海南和西藏无收费公路）的487个高速公路省界收费站全部取消，全国高速公路实行“一张网”通行，苏州高速公路也同步接入，市民驾车通过高速公路省界时不用再停车等候，开启了“自由流”模式。然而有一些私家车车主和货车司机反映，高速公路收费金额跟原来不一样，感觉上涨价了。对此，苏州交通运输部门表示，这是因为高速公路的车辆收费的计费方式有了调整，准确来说实际缴费有增有降，收费较原先更精确。
苏州交通运输部门介绍，我市高速公路按照《江苏省交通运输厅省发展和改革委省财政厅关于印发江苏省收费公路车辆通行费收费标准调整方案的通知》(苏交财〔2019〕124号)文件规定的收费标准执行。2020年1月1日零时起，与全国实行“一张网”通行同步，高速公路的车辆收费标准，客车、货车车型分类标准等均进行了调整。
两点之间收费不再默认最短路径
一个主要变化是，根据相关要求，高速车辆按实际行驶路径计收通行费。苏州市高速公路管理有限公司有关负责人介绍，以前收费是按照从上高速到下高速的最短距离来计费，即从A地到B地，不管开哪条路系统都默认最短的路径。取消高速公路省界收费站、实施新的收费标准后，由高速公路门架系统记录行驶路径，每个门架负责收取其所在路段的费用，实现分段精确收费。在走了两点之间较长路段的车辆，其通行费较之前按照最短路径计费的费额会有增加，也就是说，走多少路收多少钱。
例如，从石湖收费站出发至巴城收费站有两条路线，路线1行驶里程47.793公里，计费21.51元；路线2行驶里程91.364公里，计费41.09元。
按实计收通行费更加精确合理
取整至“分”“元”，费额有升有降
第二个变化是调整后支付更精确。以往，通行费按“二舍八入、三七作五”取整方式计算，取整到“0元、5元”。例如12元按10元计算、18元按20元计算，13—17元都按15元计算，现在则是按实计收，MTC（高速人工收费通道）车辆通行费按实计收四舍五入取整至“元”，ETC车辆按实计收四舍五入取整至“分”，相应费额也会“有升有降”。
还是以实际例子来看，从天池山站至光福站，行驶里程5.571公里，原先计费5元，现在计费2.5元，金额降了；从苏州城区站至石湖站，行驶里程17.287公里，原计费5元，现计费7.77元，涨了；从甪直站至车坊站，行驶里程12.902公里，原计费5元，现计费5.81元，涨了；甪直站至双凤站，行驶里程41.787公里，原计费20元，现计费18.8元，降了。与原来的收费制式相比，现在的计费更加准确，更加公平合理。
6米以下8、9座小型客车降为1类
货车提高实载率更合算
新的《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准也于2020年1月1日起在全国范围统一执行，主要有3个方面的调整。其一是将车长小于6米的8座、9座小型客车由原2类客车降为1类客车，与车辆注册登记分类标准保持一致。其二是载货汽车按车型收费，即从计重收费改为按车（轴）型收费。其中，两轴载货汽车车长小于6米且总质量小于4.5吨的为1类货车；车长大于等于6米或总质量大于等于4.5吨的为2类货车；三至六轴货车分别为3类、4类、5类和6类。其三是增加了专项作业车大类，解决了专项作业车以往没有统一收费规则的问题。
对于不少货车车主感觉高速公路收费比以前高，苏州交通运输部门解释，这主要是由于按车（轴）型收费后，对于同一轴型车辆，不论装多装少，都执行同一收费标准。对于满载的车辆，费额较之前可能将明显下降；对于空载车辆和轻载车辆，费额较之前可能会出现增加。该部门表示，货车收费的车型分类标准调整后，原则上要实现“两个确保”，即确保货车通行费总体负担不增加，同一收费车型在标准状态下应缴通行费不大于计重收费时的费额。
事实上，据苏州交通运输部门统计，原货车最低收费20元，现按实际里程收费后，2020年1月1—10日，绕城高速人工车道收费金额小于起步价的货车累计有41747辆。同时，原客一车型的车辆最低收费5元，客二、客三、客四最低收费10元，按实际里程收费后，2020年1月1—10日，绕城高速人工车道收费金额小于起步价的客车累计有18028辆。
鉴于与以往的计重收费方式相比，实载率越高、通行费成本越低，苏州交通运输部门建议广大运输企业和货运车主，在不超限的前提下尽量提高实载率，这样更合算。
