桥梁建设代表着一个国家科技水平和综合国力。沪苏通长江公铁大桥创造了多项世界之最，表明中国桥梁建设达到国际先进水平。
沪苏通长江公铁大桥主跨1092米，为国内最大跨度斜拉桥，也是世界最大跨度公铁两用斜拉桥。大桥主塔高330米，相当于110层楼的高度，为世界上最高的公铁两用斜拉桥主塔。大桥沉井基础体积大，主塔墩沉井平面相当于12个篮球场大小，总高度110.5米，为世界上最大体积沉井基础。
在建设过程中，大桥建设还运用了一批新材料、新结构、新设备和新工艺。大桥建设者自主研制了全球首台1800吨步履式架梁吊机。大桥斜拉索首次采用了2000兆帕高强度锌铝镀层钢丝。这也是世界范围内首次研发成功并进行工程应用的新材料。
同时，沪苏通长江公铁大桥能抗13级台风和8级地震，达到了同类型桥梁建设世界最高水平。与其它桥梁相比，沪苏通长江公铁大桥的规划、设计工作，可谓“十年磨一剑”。
沪通桥1092米，基本上就相当于武汉长江大桥正桥的全长。但是武汉长江大桥中间有八个桥墩，沪苏通长江大桥中间一个桥墩没有，通过斜拉索拉起来的，难度可想而知。
2019年9月20号，沪苏通长江公铁大桥合龙。今年4月14号，大桥公路层桥面沥青摊铺全面结束；4月20号，开始联调联试；5月29号，完成荷载试验；6月中旬，正式定名为沪苏通长江公铁大桥并于2020年7月1日通车。
