前不久11号线开启空载试运行，很多人关心其他线路的建设情况，今天，6、7、8号线的进度小编全给大家安排上。
6号线
苏锦站车站主体结构顺利封顶
日前，6号线全线最大的三层车站——苏锦站车站主体结构顺利封顶，标志着该标段主体结构施工任务全部完成，并为后续附属结构施工创造有利条件。
全线31个车站，29个车站完成主体结构施工；车站附属结构施工完成68%；6段明挖区间全部完成；55条盾构区间单线贯通，累计掘进总量的91%；轨道铺设完成总量的45.5%；机电安装及装修施工全面开展；预计2024年开通运营。
6号线起于苏州新区火车站，止于苏州工业园区新庆路站，全长36.12公里，设站31座，平均站间距1.19公里，是城市东西向穿越古城及金鸡湖的重要干线枢纽。31座车站中有14座都紧邻苏州的文化名片——园林而建，所有“园林站点”的土建开挖今年初已全部完成，建成后将带来“出站即园林”的美好体验。
7号线
首个联络通道正式开挖
近日，7号线澄湖东路站~枫津路站区间联络通道正式进入开挖及结构施工阶段，成为首个开挖的联络通道，标志着7号线盾构工程进入附属结构施工阶段。
全线22个车站，全部完成主体围护结构施工；20个车站已完成基坑土方开挖施工；19个车站完成主体结构施工；20个车站已开展附属结构施工，风亭、出入口施工累计完成32.5%；19条盾构区间单线贯通，累计掘进总量的51%；机电安装及装修标段已陆续进场开展施工；预计2024年开通运营。
7号线起于相城区莫阳站，止于吴中区红庄站（不含），全长29.6公里，连接相城区、苏州工业园区、吴中区等多个城市中心，全线设站25座，均为地下站，建成后将与4号线支线贯通运营。
8号线
时代广场站磨桩磨墙盾构穿越成功
3月6日，苏州轨道交通8号线8标盾构施工取得重大突破，中铁十局城轨公司“圆融3号”盾构机在磨桩穿越圆融桥和亚洲最长独特视觉构筑物——圆融天幕后，顺利磨墙穿越运营地铁1号线，安全抵达时代广场站钢套筒接收处，确保了时代广场站～右岸街站区间左线隧道安全贯通，为苏州轨道交通8号线早日开通奠定了基础。
全线23个车站，均已完成主体围护结构和土方开挖施工；22个车站已完成主体结构施工；22个车站正在进行附属结构施工，风亭、出入口施工累计完成45.5%；34条盾构区间单线贯通，累计掘进总量的80%；轨道施工单位、机电安装及装修施工单位均已进场，陆续开展施工；预计2024年开通运营。
8号线起于虎丘区西津桥站，止于苏州工业园区车坊站。线路全长35.5公里，设站28座，是古城外围从西北到东南的骨干线路，湖东地区的南北向骨干线。
此外，2、4、7号线延伸线也正在按计划推进，预计2026年左右全部建成，10号线苏虞张段预计2028年开通运营……
