海太过江通道起自南通市海门区沪陕高速公路，终于苏州太仓市沪武高速，项目全长约39.2km。项目建成后，将承担当前苏通大桥复线功能，发挥重要的分流作用，提高过江交通通行能力和服务水平。目前苏州市域内的过江通道已有苏通长江公路大桥、沪苏通长江公铁大桥建成投用，正在落地实施的有海太过江通道、张靖皋长江大桥，接下来还有北沿江高铁、规划中的苏通第二过江通道等，总计苏州市域内将有6条过江通道！
海太过江通道全长39.07公里，其中过江隧道长11.185公里，北接线长15.724公里，南接线长12.161公里，路线起自沪陕高速叠石桥互通东2.7公里与沪陕高速交叉处，在海太汽渡西侧穿越长江，在白茆河口东侧上岸，止于沪武高速董浜枢纽互通东5.5公里处，共设置天补(枢纽)、海门西、海门南、碧溪、支塘（枢纽）互通式立交5处。
海太过江通道全线采用双向六车道高速公路标准建设，其中海门南互通至碧溪互通段（含过江隧道）设计速度100公里/小时，其余路段设计速度120公里/小时。项目概算总投资357.41亿元。
海太过江通道采用盾构隧道方案穿越长江。盾构隧道内径14.6米，外径16.0米，是国内距离最长、断面最大的水下盾构隧道，堪称“万里长江第一隧”。本次初步设计取得省发改委批复后，将继续加快推进施工图设计、用地报批等工作。
海太过江通道预计2022年年底前开工建设，建设总工期六年。
